Texto:Veloso Amaral
Fotos:VA,Digimotores,Gil Alves,João Lavadinho,Ruics e ZoomSport

Ainda não foi, desta feita, que o nosso IMP beneficiou de uma aturada intervenção, Diríamos até, que ela foi bem fugaz, tendo-se reduzido a um curioso trabalho de freagem dos carburadores, já que no Porto, por diversas vezes se desapertaram, quase ao ponto de fazer calar o motor.

Também a embraiagem, alvo de cuidados intensivos, voltou aos seus tempos áureos, o que, transmitindo-nos uma enorme confiança, propicia travagens, bem mais optimistas...

O resto resumiu-se a uma afinação de travões e mudança do filtro e óleo do motor.Com o violento acidente da véspera, ainda mal digerido, pusemo-nos a caminho de Braga, através da A8.

Poucos quilómetros decorridos após a saída de casa, e eis que um estridente ruido metálico e mecânico, nos faz parar em plena auto-estrada. Uma avaliação muito sobre "sobre o joelho", dizia-nos ser uma biela gripada.

Transmitido o ruído, via telemóvel, para alguém que bem conhece aquele tipo de motores, o mesmo corrobora o nosso diagnóstico. Estava assim, encenado um verdadeiro volte face nos nossos planos. Porém, havia que avançar, nem que o resultado final pudesse ser desastroso. De novo em andamento, ora o barulho se atenuava, ora regressava mais violento que nunca. Com uma grande fé na qualidade do óleo..., se bem que não reconheçamos no Liqui Moly capacidades milagreiras, Lá fomos, sem passar das 3.000 rpm e com redobrada atenção à temperatura da água e à pressão o óleo.

Atravessámos a zona da ponte do Freixo em plena hora de ponta, mas então, já o ruído quase passava despercebido.

Texto: Veloso Amaral
 Fotos: VA, Digimotores, JCA, João Lavadinho e Paulo Braga

GRANDE PRÉMIO HISTÓRICO DO PORTO - Cento e oitenta e nove quilómetros, de pura adrenalina.

Quando, na Quarta feira após o almoço, iniciei a minha viagem rumo ao Porto, estava muito longe de pensar que o fim de semana que se aproximava, seria verdadeiramente inolvidável. Na verdade, quaisquer previsões, por mais optimistas, jamais se aproximariam do que, na realidade, foram as nossas jornadas na Invicta.

A viagem decorreu sem quaisquer contratempos, numa tarde quente, se bem que não tivesse sido, de todo, incomodativa.

À chegada ao Queimódromo,foi sem quaisquer dificuldades que acedemos ao paddock, onde uma eficaz equipa nos possibilitou a escolha do espaço que, em conjunto com o Miguel Barata e o Paulo Miguel, iriamos partilhar ao longo dos quatro dias seguintes.

Constatámos não ter pertencido ao grupo dos primeiros, pois a azáfama já era bastante e o número de carros presentes, significativo.

Depois de nos "instalarmos", e após uma volta pelo Parque da Cidade, chegou a altura de um passeio à beira-mar, em Matosinhos.

 

Texto: Veloso Amaral
Fotos:Veloso Amaral, Digimotores, João Lavadinho, José Amorim, Paulo Braga e ZoomSport

Menos de três semanas, foi o tempo de que a equipa da OLD RACERS dispôs para, de algum material velho e outro enviado de Inglaterra por Reg Patten, construir um novo motor para o nosso IMP.

Qualquer diferença verificada pelo Neves, e posteriormente reportada ao Carlos Aniceto, dava, de imediato, origem a mais uma viagem à Veicomer onde o Sr. Pedro de mostrou sempre inexcedível, cabendo-lhe pois, também alguma "culpa", pela, para já, aparente consistência deste nova motorização.

Os amortecedores traseiros, AVO, foram substituídos por uns velhilhos Koni, afinados pelo Miguel Barata que, logo à vista desarmada, se mostravam  bastante mais eficazes...

A carburação foi de novo rectificada e, apenas os discos dos travões foram devidamente limpos, já que as próprias pastilhas se encontravam sem evidentes sinais de uso. (Quando se anda devagar, travar é desperdício !).

Assim,foi com pouco mais de uma hora de funcionamento e algumas centenas de metros percorridos, que nos apresentámos no Autódromo. Havia que tentar fazer alguma rodagem, nomeadamente, a uma preciosa cambota, em STD.