Texto:Veloso Amaral
Fotos:VA,Digimotores,Gil Alves,João Lavadinho,Ruics e ZoomSport

Ainda não foi, desta feita, que o nosso IMP beneficiou de uma aturada intervenção, Diríamos até, que ela foi bem fugaz, tendo-se reduzido a um curioso trabalho de freagem dos carburadores, já que no Porto, por diversas vezes se desapertaram, quase ao ponto de fazer calar o motor.

Também a embraiagem, alvo de cuidados intensivos, voltou aos seus tempos áureos, o que, transmitindo-nos uma enorme confiança, propicia travagens, bem mais optimistas...

O resto resumiu-se a uma afinação de travões e mudança do filtro e óleo do motor.Com o violento acidente da véspera, ainda mal digerido, pusemo-nos a caminho de Braga, através da A8.

Poucos quilómetros decorridos após a saída de casa, e eis que um estridente ruido metálico e mecânico, nos faz parar em plena auto-estrada. Uma avaliação muito sobre "sobre o joelho", dizia-nos ser uma biela gripada.

Transmitido o ruído, via telemóvel, para alguém que bem conhece aquele tipo de motores, o mesmo corrobora o nosso diagnóstico. Estava assim, encenado um verdadeiro volte face nos nossos planos. Porém, havia que avançar, nem que o resultado final pudesse ser desastroso. De novo em andamento, ora o barulho se atenuava, ora regressava mais violento que nunca. Com uma grande fé na qualidade do óleo..., se bem que não reconheçamos no Liqui Moly capacidades milagreiras, Lá fomos, sem passar das 3.000 rpm e com redobrada atenção à temperatura da água e à pressão o óleo.

Atravessámos a zona da ponte do Freixo em plena hora de ponta, mas então, já o ruído quase passava despercebido.